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                2013年,中國船廠的轉折年
                發布時間:2013-1-8 10:59:41 來源:國際船舶網 訪問次數:3207次
                    由於融資困難和運輸市場疲弱,新造船業務將繼續萎縮,據某經紀行統計,手握2013年以後交付的新船訂單≡的中國船廠只占總數的三分之∑ 二。
                    英國ICAP航運研究公司總經理James Leake稱,雖然有些船廠最近順利與船東▼簽下了合同,能夠填滿自己2014年和2015年的船臺,但2013年對很大一部分中國能不能告訴我船廠來說仍將是一個轉折年。
                    他在ICAP 2012年的最後一份報告中稱:“有很大的可能型,會有大批船廠因為沒 有訂單而關門,以中國■為例,有38%的船廠2012年沒〗有簽訂過一單合同,另外有10%2012年年底後就沒 怎么有要交付的船了。”
                    ICAP的數據顯◎示,2012年日本有超過30%的船廠沒有接到過新合同,而他抽取到二字們的韓國同行的這一比例僅略超過10%。另外,有超過90%的韓國船廠黑鐵鋼熊眼中精光爆閃持有█2013年以後交付的新船訂單。
                    Leake稱除非有補貼,大多數建造小型散貨船的船廠都將邊虧損邊造船。對大╳型船來說,匯率風險♀可能讓現在看來非常有吸引力的交易最後虧★錢。
                   “經濟好才能成真正救航運市場。”他說。
                    有相當大比例的手持訂單都〓存在部分融資未㊣落實的情況,而且投←資人也將選擇更有投資前景的項目。
                    據ICAP估測,約有30%的應於2012年交付的手持訂單未獲得全光芒額融資。Leake稱這在一定程度上解釋了@過去一年有大致相同比例的原應交付的船最終未下水。
                    “延遲交付經常被用來作☆為擋箭牌。但如一條青色果今天沒有錢,憑↘什麽認為2013年就會有更好的運》氣Ψ 。這些船可能永遠也▃不能交付。”報告寫道。
                    “諷刺的是,2013年航運市場面臨的最好的前景也只是船舶融資不大可能大幅改善,在這種情況下,新造船也只可能保持適度水『平。”
                     Leake最後總結道2013年將是「一個“清舊帳”的年份,除非運輸市場能有一個意料之外的好轉。
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